新能源轿车作为绿色出行办法的挑选，其动力的来历——动力电池，必定的联系到驾乘人员的生命安全及车辆的可靠性。近年来，跟着电动轿车保有量的快速添加，电动轿车起火事端时有产生，引起了社会各界的高度注重。

  因而动力电池的安全问题一直是职业开展的重中之重。职业界现行对动力电池安全规范的要求，是在2020年5月12日发布的GB 38031-2020《电动轿车用动力蓄电池安全要求》，规范中特别添加电池体系热扩散实验的要求，准确指出电池单体产生热失控后，电池体系在5分钟内不起火不爆破，以保证乘员有满足的时刻安全逃生。

  不过这两年新能源轿车的销量、浸透率正在不断的进步，依据乘联会多个方面数据显现2022年我国轿车销量到达2686.4万辆，其间新能源轿车全年销量为688.7万辆，同比增加93.4%，市占率为25.6%；

  2023年我国轿车销量到达3009.4万辆，同比增加12%，其间新能源轿车销量到达949.5万辆（纯电动轿车销量为668.5万辆），同比增加37.9%，市场占有率达31.6%。

  在我国新能源轿车产业如此快速地开展的状况下，对动力电池的2020年版安全规范明显现已不是特别适用，因而工信部在5月27日发布了《电动轿车用动力蓄电池安全要求》（征求定见稿），以代替旧有的GB38031—2020规范。

  而新规范的要点，便是做了一系列修正，包含进步热扩散要求、完善热扩散测验办法、新增底部碰击测验及快充循环后测验，中心要求便是进步动力电池的安全规范，终究意图是要到达电池产生热失控后不起火、不爆破，而不是只是要求只在5分钟内不产生热失控起火、爆破。

  从修订的的细节上来看，新规范提出了针刺、外部直接加热、在电池单体内部安置加热片3种触发电池单体热失控的实验。实验时，电池企业制造商要挑选其间一种触发热失控状况。当选用引荐的三种触发办法均未触发热失控，则以为电池产品无法被触发热失控，实验经过。

  若电池单体产生了热失控，电池包BMS必须在5分钟内宣布热失控报警信号，如未宣布则实验失效；如宣布热失控报警信号，需求电池包是否产生起火、爆破，以及烟气在报警信号宣布前和宣布后的5分钟内，是否侵入到车内空间，只需两种状况均未产生，就算是经过了实验要求。

  据悉，新版《定见稿》的修订预研作业早在2021年下半年就开端发动，由宁德年代牵头起草，包括电动轿车整车企业、动力电池企业、第三方查验测验的组织等。

  而在工信部发布的新版《定见稿》编制阐明中提及，到本年2月对36家整车和电池企业的拜访中，已有78%的企业具有动力电池不起火、不爆破的技能储备，还有14%的企业将在2026-2027年具有此项技能。因而，新规范的施行方案日期为2026年。

  不难看出，跟着新能源轿车职业的蓬勃开展，动力电池的安全功能已成为职业开展的要害。新规范的出台，不只意味着职业对电动轿车安全功能的愈加注重，也预示着整个职业将迎来更为严厉的安全规范，这将增强花了钱的人新能源轿车的决心，也将为新能源轿车的久远开展奠定坚实的根底。