在之前那期电闻中（《电闻》全固态电池离咱们还有多远？），咱们曾介绍过，固态电池可分为半固态电池和全固态电池两种，其间全固态电池因为技能门槛更高，大都企业挑选先开展半固态电池进行过渡。在2021年年头的NIO Day上，蔚来曾宣告将于2022年第四季度为ET7车型上装载150kWh，单次充电可续航1000km以上的半固态动力电池包。
但是一年曩昔，或许是遭到上海2022年停摆的三个月的影响，蔚来的半固态电池并未能按期面世，反倒是年末敞开预售的岚图追光总算初次将半固态电池量产装车。其搭载的半固态8系三元锂电池具有82kWh的容量，CLTC工况续航才干为580km，在续航方面已达到了商场遍及水平。而除此之外，因为固态电池的储能物质较一般液态锂电池接受电压的才干更强，这块半固态电池能够在必定程度上完结高压快充功用，峰值充电功率达到了230kW，充电10分钟就能康复230km的续航路程。
而岚图轿车背面的春风轿车更是走在了固态电池的开展前列。仅仅在电闻前次介绍固态电池之后不久的2022年1月，春风轿车和赣锋锂电就现已共同为半固态电池的商用化进行了商场查验，年末的广州车展上，春风更是表明正在研制第二代固态电池，其续航可达1000km以上，估量本年上半年即可量产装车。不过，尽管我国的半固态电池技能行将投入商场，全固态电池的商业化使用好像依然距咱们有必定间隔。依照电池职业龙头老大宁德年代的估量，全固态电池的商业化量产要在2030年前后才干完成。
让咱们将眼光放到全球，宝马在不久前宣告将于本年开端测验其与美国电池技能公司Solid Power合作开发的固态电池，装备固态电池的轿车或许将在2030年推出。因为宝马的研制主管Frank Weber曾在一份声明中表明：“宝马致力于寻求全固态电池，咱们咱们都以为这项技能在未来具有巨大潜力”，咱们咱们能够估测，宝马这份直达2030的固态电池方案应该是想要直接推出搭载全固态电池的车型。而同属德国的群众集团挑选了出资别的一家闻名固态电池公司QuantumScape，此公司也在不久前宣告其第一批24层全固态锂金属电池现已运送给电动轿车制造商进行内部测验。
咱们的邦邻日本在绝大大都新能源轿车技能范畴上都处于抢先方位，固态电池方面也是如此，丰田、本田、日产三家车企都现已发布了2030年量产全固态电池轿车的方案，其间丰田更是具有国际最多的固态电池相关专利；而曾在锂电池范畴与宁德年代有过剧烈竞赛的韩国的LG新能源则有着更大的野心，其宣告将在2025年至2027年间完成全固态电池的商业化，无疑，韩国人将固态电池作为了与我国车企在新能源范畴竞赛的又一筹码。
