在上周，大众子公司完成固态电池50万公里测试，衰减不足5%。大众旗下电池子公司PowerCo发布了重要的公告，称公司亲自试验证实，其与QuantumScape合作打造的无负极（anodeless）固态电池样本，能做到充放电1000次，且在测试完成时电池“就没有老化”，仍能够保持95%的电池容量。按照这一数字计算，这也代表着搭载该电池的电动车，能够按照WLTP标准续航能力实现500—600km续航，并在长达50万公里的行驶后，近乎不可能会出现明显的续航衰减。

  对比当前主流电池，2023年6月27日消息，比亚迪在互动平台上回复投资者问题时表示，“刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里”。比亚迪刀片电池能行驶120万公里，比报废标准还多出一倍。蜂巢电池称其无钴电池常规使用的寿命可超过15年或120万公里；宁德时代获悉，公司当前最新款电池的循环充电总续航（总里程）可达200万公里，寿命达16年的电池，目前已能接受订单并进行生产。宁德时代回复e公司记者称，目前是“只要下订单，就可以生产”。换言之，该电池供货不限于特斯拉。

  2023年11月16日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博分享了特斯拉又一个新里程碑，目前全球行驶里程最长的特斯拉诞生，其累计行驶里程突破190万公里，已换13次电机、3块电池组(电池组是21700三元锂电池)。特斯拉CEO埃隆-马斯克一直表示，他们计划为汽车制造商的无人驾驶出租车配备可持续行驶100万英里（160万公里）以上的电池，这些电池的利用率将远高于消费类汽车。

  综合来看，目前主流电池总可行驶里程在120万-160万公里期间。市场上常见的三元锂电池常规使用的寿命为2000次左右的充放电循环，磷酸铁锂则在3000次左右。

  未来电池的突破方向，主要在固态电池。各主要电池厂商公开相关研究预期，未来固态电池续航将是当前主流电池1倍以上。现在最新的突破来了。

  近期，美国哈佛大学工程与应用科学学院（Harvard John A. Paulson School Of Engineering And Applied Sciences，简称SEAS）的研究人员开发了一种新型锂金属电池，可以充放电循环至少6000次，比任何其他袋式电池都要多，还能够在几分钟内完成充电。按当前主流电池续航在500-1000公里推算，总行驶里程将高达300万-600万公里，这将直接秒杀燃油汽车。

  这项研究不仅描述了一种用锂金属阳极制造固态电池的新方法，而且为这些潜在的革命性电池材料提供了新的认识。最新研究成果已于近期发表在了《自然材料》杂志上。

  在设计中，锂金属被包裹在硅颗粒周围。这些被涂覆的颗粒形成了一个均匀的表面，电流密度均匀分布，防止了枝晶的生长。而且，由于电镀和剥离可以在平坦的表面上快速发生，电池只需10分钟就可以完成充电。

  如果以上研究仍处在实验阶段，那当下最红的特斯拉4680电池，其实已是很重磅的突破。根据合同为特斯拉做电池研究的Jeff Dahn和他的实验室得出结论，特斯拉4680电池可持续超过15000次循环，1.5万次循环后，表现依然极为出色，按此推算，理论总行驶里程可达750万公里，保守行驶里程将达到350万公里。是不是我算错了，我有点疯。

  全球电气化是大趋势，汽车将像智能手机一样发展，汽车之外还有电动飞机正在崛起，无论是战争，还是和平时代的飞滴，都将是主要以锂固态电池为主。虽然现在碳酸锂跌跌不休，但更多预期是市场恶意做空，是国际围堵东方崛起引发的短期影响，中长期西方阻碍不了东方崛起。世界进入亚洲时代将是必然，印度经济处在井喷中，与中国20年前井喷初期相似，未来是亚洲的，所以围堵注定是失败。

  我静等国家出大招救市，至少10万亿平准基金传闻我很是期待，至少中国崛起很是期待。哪怕人口出生率大降，没有三胎概念，也可以炒老年龄概念，虽然老年生意没什么看头，但注意还有女人的生意，女人茅台概念等一样可以期待，机会不会全部，机会不会是全市场，但大方向上，世界进入亚洲时代，机会不会少。

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