散热器作为轿车冷却系统的核心部件,其散热才能强弱必定的联系到整个发动机作业功能。源于此,以高效散热功能为方针的散热器结构规划便至关重要。鉴于百叶窗翅片换热效率高、结构紧凑等长处,本文对其耦合传热机理进行研讨,以期完成散热器结构的优化规划。

  先针对一般矩形百叶窗翅片树立三维数值模型,研讨散热器内耦合传热核算方法。经过将核算成果与试验测验成果和经历相关式成果比照,验证所建模型和核算方法的有用性。基于此,提出了一种斜针形百叶窗翅片。对不同工况、不同结构参数斜针形翅片换热功能作比照剖析，最终,凭借回归剖析得到传热因子j和冲突因子f的拟合相关式,以归纳换热因子j/.f1/3值为点评目标对窗翅角θ和百叶窗距离Lp来优化。首要定论如下：

  （1）将斜针形百叶窗翅片和矩形百叶窗翅片的归纳传热功能进行了比照,依据成果得出：ReLp在400-1200的规模内时,斜针形百叶窗翅片的冲突因子f比矩形百叶窗翅片低20.7%,传热因子j比一般矩形百叶窗翅片高11.2%;

  （2）在其他结构参数相同的情况下,窗翅角和翅片厚度越大,其换热系数和压降越大,且跟着迎面风速的增大,换热系数和压降随之变大;

  （3）窗翅距离比Lp/Fp在0.6～1.7的规模时,斜针形百叶窗翅片有用与低效活动发生在Lp/Fp为0.9～1.1规模内;且斜针形百叶窗翅片结构的换热系数在Lp/Fp=1.52时最大;

  （4）四种斜针角倾向中,换向区两边斜针角呈对称相对倾向安置方法时,归纳换热功能最好,相较于与其他三种方式,其压降最大减小值可达15.4%;

  （5）当斜针角α处于10°～15°规模时,斜针形百叶窗翅片的归纳功能最好,考虑到加工难度及经济性,最佳的斜针角引荐取在15°左右;

  （6）对斜针形翅片的窗翅角来优化发现,在窗翅角为28.9°时,归纳换热功能最好。对斜针形百叶窗翅片距离来优化发现,在百叶窗距离Lp取0.902mm时,归纳换热功能最好,且跟着百叶窗翅片距离增大,其归纳换热功能变差。

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