VRLA电池由正极板、负极板、AGM隔膜、正负汇流条、电解液、安全阀、盖和壳组成。其中正极板栅厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均匀性、汇流条合金、电解液量、安全阀开闭压力、壳盖材料、电池生产的基本工艺等对电池使用寿命和容量均匀性具备极其重大影响。

  VRLA电池负板栅合金一般为Pb-Ca系列合金，正板栅合金有Pb－Ca系列、Pb-Sb（低）系列和纯Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb（低）合金正板栅电池浮充寿命相近，但循环寿命相差较大，对于经常停电地区选用低锑合金电池可靠性好。

  安全阀是电池的一个核心部件，具有滤酸、防爆和单向开放功能， YD／T7991 996规定安全开闭压力范围为1－49kPa，但是，对于长寿命电池，一定要考虑单向密封，防止空气进人电池内部，同时防止内部水蒸气在较高温度下跑掉。

  隔膜孔隙率和厚度均匀性，直接影响隔膜吸酸饱和度和装配压缩比，进而影响电池使用寿命和容量均匀性。

  分为电池化成和槽化成两种，电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据，能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况，但化成时间比较久。槽化成是对极板化成，化成时间短，极板化成较充分，但对电池组装质量不能通过化成过程数据记录判断。

  VRLA电池密封技术包括极柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封。

  AGM电池拥有非常良好的氧复合效率，贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于98％，因此拥有非常良好的免维护性能。

  蓄电池正常运行的温度是20～40℃，最佳运行温度是25℃。当温度每升高5℃，蓄电池的常规使用的寿命降低10%，且容易发生热失控。

  蓄电池的运行湿度应该在5～95%（不结露）之间，环境湿度过高，会在蓄电池表面结露，有可能会出现短路；环境湿度过低，易产生静电。

  阀控式铅酸蓄电池不逸出气体是有条件的，即：电池在存放期间内应无气体逸出；充电电压在2.35V／单体（25℃）以下应无气体逸出；放电期间内应无气体逸出。但当充电电压超过2.35V／单体时就非常有可能使气体逸出,此时电池体内短时间产生了大量气体来不及被负极吸收，压力超过某个值时，便开始通过单向排气阀排气，排出的气体虽然经过滤酸垫滤掉了酸雾，但毕竟使电池损失了气体（也就是失水），所以阀控式密封铅酸蓄电池充电不能过充电。

  当阀控式密封铅酸蓄电池的荷电不足时，在电池的正负极栅板上就有PbSO4这一现象称为活性物质的硫酸化，硫酸化使电池的活性物质减少，降低电池的有效容量，也影响电池的气体吸收能力，久之就会使电池失效。

  热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并逐步损坏蓄电池。从目前蓄电池使用的状况调查来看，热失控是蓄电池失效的根本原因之一。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池容量下降，严重的还会引起极板形变，最后失效。浮充电压是蓄电池经常使用的充电电压，是影响电池使用寿命至关重要的因素。正常的情况下，浮充电压定为2.23 ~ 2.25V/单体（25℃）比较合适。

  在实际中，蓄电池在三年时就会出现严重劣化，使用超过5年的蓄电池很少。原因是在使用中对蓄电池没有有效、合理地来管理以及维护，造成蓄电池在早期出现劣化，并且没有及时有效地发现落后电池，致使劣化积累、加剧，导致蓄电池过早报废。

  蓄电池组中如果有落后的蓄电池，能够最终靠一定深度的放电、充电循环，在某些特定的程度上减少落后的差别。但由于没良好的管理手段，对于蓄电池内部性能参数，如蓄电池的内阻、当前的剩余容量，无法十分清楚地了解，所以相应的措施就无法实施。

  由于目前国内直流系统的充电机制不是非常的完善，在实际中存在电压漂移的情况，蓄电池一直处在浮冲状态，如果浮冲电压偏离正常的范围，就会造成蓄电池的过充或欠充，长期的过充或欠充对于蓄电池的性能影响非常大。

  目前蓄电池组由数量很多的单体电池组成，实际运行中存在单体电池之间充电电压、内阻等差异较大的情况，特别是在浮充下，这种不均衡现象显得很严重。个别落后电池充电不完全，如果没有及时有效地发现并处理，这种落后就会加剧。如此反复，这种不均衡就加重，致使落后电池失效，从而引起整组蓄电池的容量过早丧失。

  对于许多无人值守的站点，由于没网络管理监测的手段，对于蓄电池的维护更加薄弱，特别是对于蓄电池的运作情况以及性能状况，不能清楚的了解。大量的维护与管理工作由人工进行，同时数据的整理与分析要维护人员有较强的专业知识。

  我们对于蓄电池的寿命终止，希望可以提前作出判断，为蓄电池的更换赢得时间。但目前对于蓄电池寿命的终止，没有一个可靠的手段，仅仅根据多年的经验来进行。所以在实际中，往往是蓄电池放电的容量低于最低要求后，才在放电中发现蓄电池的寿命终止。