该车辆于2023年1月5日上牌，到2024年10月14日，行进大约48000km，车龄仅1年10个月不到，该车续航才能300公里，实践续航路程缺乏150公里。第一次发现电池问题时刻为2023年1月，购车当月呈现一些显着的反常问题，出售闪烁其词表明车辆并无问题，其时行进公里数仅为1000km；第2次呈现一些显着的反常问题为2023年4月18日送检，售后服务人员奉告我是快充次数过多导致的车辆电池不经用，让我多运用慢充自己调理，不予处理，其时行进公里数为6000km左右；第三次车辆送检时刻为2024年5月30号因车辆前引擎盖冒烟送检，电池包问题同时提出不予处理，行进公里数为43000km左右；第四次车辆送检时刻2024年10月14号检测电池包的问题均为因呈现压差导致电池容量骤减，从而导致续航大幅度下滑，以上可看出该车辆电池包存在严峻缺点，电池功能必定大幅打折，这种频频的替换车辆核心部件，已极度影响自己正常出行需求，自己可以给咱们供给16%至1%电量行进全程视频车辆由16%电量跌至1%由606.2公里到612.3公里行进路程6.1公里耗尽16%仅用时不到9分钟请厂家给出合理处理方素。
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