随着科学技术进步的日新月异，我们正见证着新能源汽车行业的一场重大变革。近日，多方权威消息源纷纷证实，备受瞩目的固态电池将在2026年正式步入量产阶段。这一突破性进展，在2024年的广汽科技日上得到了进一步确认。

  广汽集团发布了两款颠覆性技术成果——全固态电池与无图纯视觉智驾系统，并骄傲地宣布其固态电池研发已取得了决定性的进步。当电芯单位体积内的包含的能量高达400Wh/kg时，固态电池的安全性和可靠性足以应对极端环境挑战，预计在2026年实现装配于实车。

  与此同时，中国科学院青岛生物能源与过程研究所的先进储能材料与技术研究组也不甘示弱，在硫化物电解质领域取得了新突破。

  他们成功破解了硫化物全固态电池叠层工艺的业界难题，为大型车载硫化物全固态电池制造工艺扫清了最后障碍，并在硫化物软包电池叠片技术上实现了至关重要的创新。

  据了解，由该团队精心打造的多层叠片软包电池历经300次循环后，容量保持稳定，未见明显衰减，且性能仍在持续测试中，目标直指2026年实现硫化物全固态电池的大规模产业化生产。

  此刻，我们似乎能清楚地看见，固态电池正在坚定地走向2026年的量产之路。而固态电池一旦实现大规模量产，对整个汽车行业的影响将是深远且全面的。

  首当其冲的，无疑是传统燃油车时代的落幕。尽管在当前阶段，燃油车凭借快速补能、较低自燃风险和较长常规使用的寿命等优势尚存一席之地，但固态电池的到来将使这些优势荡然无存。

  得益于固态电解质在功率密度、快充性能、循环稳定性、安全性能、耐温性能以及常规使用的寿命等方面的显著提升，未来的电动汽车可能只需短短几分钟就可以完成“加油”，这无疑会让燃油车的最后一道防线瞬间瓦解。

  此外，插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车也将面临严峻挑战。这两种车型之所以在市场上占有一席之地，归根结底是为了缓解纯电动汽车的续航焦虑。然而，随着固态电池带来的超长续航能力，纯电动汽车的里程忧虑将大幅度降低，甚至消失殆尽。

  这时，原本未解决续航问题而配备的内燃机在增程式和插混车型中反而成了负担，不仅增加了购车成本，还需定时进行维护保养，如更换机油机滤等。这在某种程度上预示着，固态电池的广泛应用将从根本上重塑国内乃至全球新能源汽车市场的格局，一场行业颠覆正在悄然酝酿。

  当然，要想真正引领这场颠覆性的革新，固态电池一定要解决成本问题。目前，硫化物固态电解质的成本大约是液态电解质的10倍，但在电导率和界面阻抗方面的优越表现预示着其具有极大的潜力。产业链的一直在优化与技术进步，有望逐步拉低固态电池的生产所带来的成本，使之成为全固态电池的理想候选者。

  综上所述，接下来的几年将成为固态电池研发技术与应用的关键时期。无论是广汽还是中科院青岛生物能源与过程研究所，亦或是其他潜心研发固态电池的企业，谁能率先实现真正的固态电池大规模量产，谁就非常有可能在未来电动汽车的时代抢占更大的话语权和市场主动权。